Korki drogowe stanowią nieodłączny element współczesnej rzeczywistości, generując frustrację zarówno wśród kierowców samochodów, jak i motocyklistów. Ci ostatni, ze względu na mniejsze gabaryty swoich pojazdów, często poszukują możliwości omijania zatorów, co w wielu krajach rodzi pytania o legalność i bezpieczeństwo takich manewrów. W niniejszym artykule przyjrzymy się przepisom regulującym jazdę motocyklem między samochodami w korku, analizując rozwiązania prawne wprowadzone we Francji oraz porównując je z sytuacją w Polsce.
Nowe przepisy we Francji: zmiany w podejściu do "lane splitting"
Francja, po okresie testowania, zdecydowała się na legalizację jazdy motocyklem między samochodami w korku, znaną jako "lane splitting". Nowe przepisy, obowiązujące od niedawna, precyzyjnie określają warunki, w których motocykliści mogą poruszać się między pojazdami. Przede wszystkim, możliwość ta dotyczy wyłącznie pojazdów dwu- i trójkołowych o szerokości nieprzekraczającej jednego metra. Manewry te są dozwolone jedynie na autostradach i drogach ekspresowych z co najmniej dwoma pasami ruchu w każdym kierunku, oddzielonymi pasem zieleni, gdzie obowiązuje ograniczenie prędkości od 70 do 130 km/h.
Omijanie korku jest możliwe tylko wtedy, gdy zator drogowy występuje na wszystkich pasach ruchu. Na drogach dwupasmowych motocyklista może poruszać się między pasami, natomiast na drogach wielopasmowych - między dwoma skrajnymi lewymi pasami. Dodatkowo, przepisy regulują prędkość, z jaką motocyklista może poruszać się w korku: przy całkowicie zatrzymanym ruchu prędkość nie może przekraczać 30 km/h, a przy spowolnionym ruchu - 50 km/h.
Francuskie przepisy przewidują również sytuacje, w których "lane splitting" jest zabroniony. Dotyczy to m.in. stref budowy oraz nawierzchni pokrytych lodem lub śniegiem. Motocyklista, zamierzając poruszać się między samochodami, musi zasygnalizować ten manewr innym użytkownikom drogi, nie może wymuszać przejazdu ani próbować przejeżdżać, gdy przestrzeń między pojazdami jest niewystarczająca. Zabronione jest również wyprzedzanie innych jednośladów wykonujących ten sam manewr.
Sytuacja w Polsce: niejednoznaczność przepisów
W Polsce przepisy dotyczące jazdy motocyklem między samochodami w korku są mniej precyzyjne niż we Francji. Zgodnie z obowiązującymi przepisami, pojazd nie może zajmować więcej niż jednego pasa ruchu, jednak nie ma ograniczeń co do liczby jednośladów poruszających się po jednym pasie. Oznacza to, że teoretycznie motocykl może jechać obok samochodu na tym samym pasie, pod warunkiem, że całkowicie się na nim mieści, a żadna część motocykla nie wystaje na sąsiedni pas.
Podczas takiego manewru motocyklista musi zachować bezpieczną odległość od innych pojazdów, choć nie jest ona precyzyjnie określona w przepisach. Dodatkowo, motocyklista nie może przekraczać linii ciągłej, a każda zmiana pasa ruchu wymaga sygnalizacji kierunkowskazem.
Francja wyznacza nowe standardy, Polska potrzebuje jasnych regulacji
Francja, legalizując "lane splitting" i precyzyjnie określając warunki, w których jest on dozwolony, wyznacza nowe standardy w podejściu do jazdy motocyklem w korku. Takie rozwiązanie, oparte na analizie bezpieczeństwa i doświadczeniach z testów, może przyczynić się do poprawy płynności ruchu i zmniejszenia frustracji motocyklistów.
W Polsce, z uwagi na niejednoznaczność przepisów, sytuacja motocyklistów w korku jest trudniejsza. Brak jasnych regulacji może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji na drodze i niepotrzebnych konfliktów z innymi kierowcami. W związku z tym, zasadne wydaje się rozważenie wprowadzenia bardziej precyzyjnych przepisów, które uwzględniałyby specyfikę jazdy motocyklem w warunkach miejskich korków.
Wizja na przyszłość
Jazda motocyklem między samochodami w korku to temat, który wymaga uregulowania prawnego, uwzględniającego zarówno potrzeby motocyklistów, jak i bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu drogowego. Przykład Francji pokazuje, że możliwe jest wprowadzenie przepisów, które pozwalają na "lane splitting" w sposób bezpieczny i kontrolowany. Polska, analizując doświadczenia innych krajów, powinna rozważyć wprowadzenie podobnych rozwiązań, dostosowanych do specyfiki krajowego ruchu drogowego.
Wjednym zdaniu- w Polsce sprawa jest stosunkowo prosta: Motocyklista może bez jakiejkolwiek wątpliwości "poruszać się między pojazdami" w korku, o ile :
– nie najeżdża oraz nie przekracza linii ciągłej,
– utrzymuje bezpieczny odstęp od omijanych bądź wyprzedzanych pojazdów,
– używa kierunkowskazów za każdym razem kiedy zmienia wyznaczony pas ruchu,
– nie zajmuje jednocześnie dwóch pasów ruchu,
– wyprzedza z lewej strony lub obydwu stron, o ile jest to droga jednokierunkowa, bądź o przynajmniej o dwóch pasach runku w jednym kierunku w terenie zabudowanym.
Idzie wiosna, pamiętajcie: motocykliści nie potrzebują do wyprzedzania całego wolnego pasa (zresztą podobnie jak samochody). Motocykle przeciskając się środkiem pomiędzy stojącymi bądź poruszającymi samochodami, nie naruszają przepisów!
Potrzebujesz Pomocy na Drodze? Jesteśmy do Twojej Dyspozycji!
Niezależnie od tego, czy podróżujesz po lokalnych drogach, czy też poruszasz się po autostradach lub drogach ekspresowych, awaria pojazdu może zdarzyć się w najmniej oczekiwanym momencie. W takich sytuacjach warto mieć pewność, że można liczyć na profesjonalną pomoc. Pomoc drogowa Gruszka24 jest gotowa do niesienia pomocy każdego dnia, 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. Działamy nie tylko na drogach lokalnych, ale również na drogach ekspresowych i autostradach w promieniu kilkudziesięciu kilometrów od Krakowa. Zapewniamy szybki dojazd na miejsce zdarzenia i profesjonalną obsługę. W razie potrzeby skorzystania z pomocy drogowej, zachęcamy do kontaktu.